Les différentes versions de la Z4
Comme aucune autre voiture de sport au monde, il incarne le roadster typique. Quatre ans après sa première mondiale, le roadster BMW Z4 fait tourner de nouveaux moteurs sous son capot.
Le roadster BMW Z4 M, la version ultrasportive du roadster Z4 attendue avec impatience par de nombreux clients, entrera en scène pour coiffer la famille des roadsters BMW. Cette voiture perpétue la tradition dans un segment initié par la société BMW M : en lançant le roadster BMW Z3 M, la marque avait en effet mis sur roues, en 1997, le premier roadster de hautes performances de série. Vendu à plus de 15 000 exemplaires jusqu’en 2002, il était le best-seller de sa classe et le leader en termes de dynamisme, d’agilité et de sportivité. 
Le roadster Z4 M : des performances inspirant le respect.
Grâce au six cylindres en ligne M, c’est un moteur de hautes performances absolument unique en son genre qui couronne la gamme des moteurs proposés pour le roadster : en 2005, ce moteur s’est vu remettre le «Engine of the Year Award», distinction de renom mondial, pour la cinquième fois consécutive – une série inégalée. Grâce au concept du haut régime et à la démultiplication optimisée de la boîte, il engendre une énorme poussée,
quel que soit le régime auquel il tourne. Portrait robot : six cylindres, cylindrée 3 246 cm³, puissance 252 kW (343 ch) à 7 900 tr/mn, couple
365 Newtons-mètres à 4 900 tr/mn, régime maxi. 8 000 tr/mn.
Deux autres chiffres en disent encore plus long sur ses performances :
sa puissance au litre de 106 ch et son rapport poids/puissance de
4,1 kilogrammes/ch. Transmis sur la route, ces chiffres se lisent comme suit :
le roadster Z4 M abat le zéro à 100 km/h en 5,0 secondes. Pour la reprise
de 80 à 120 km/h en quatrième, il se contente également de 5,0 secondes. La vitesse maxi. est bridée par voie électronique à 250 km/h.
Le roadster Z4 M : Plaisir de conduite.
Le train de roulement du roadster Z4 M est une évolution rigoureuse de
celui équipant le roadster Z4. Il offre un plaisir de conduire encore plus intense, sans porter en quoi que ce soit atteinte à l’aptitude au quotidien
et aux qualités de confort de la voiture.Une direction d’une précision tranchante.
Des freins de construction légère
Le système de freinage de 17 pouces équipant le roadster Z4 3.0si est nouveau. Il se distingue par des décélérations extrêmes, une endurance élevée et des qualités longue durée optimales.
De nouveaux accents stylistiques.
Pour ce qui est du style, le roadster BMW Z4 revu et le nouveau roadster
Z4 M font évoluer le langage des formes caractéristique du roadster
BMW racé. Le roadster BMW Z4 arbore des retouches discrètes, dont une partie avant modifiée rapprochant optiquement la voiture de la route.
Il affiche de plus de nouveaux antibrouillards et des réflecteurs caractéristiques.
Grâce à de nouveaux optiques arrière avec guide-lumière intégrés et à de nouvelles lignes à orientation plus horizontale, les modifications apportées sur la partie arrière semblent élargir et abaisser la voiture tout en la dynamisant. Faisant appel à des matériaux encore plus haut de gamme et à de nouvelles couleurs, l’intérieur dégage une grande noblesse sans perdre en quoi que ce soit son allure sportive et puriste.
L’intérieur : sportif et fonctionnel à la fois.
A l’intérieur, le roadster BMW Z4 M présente une ambiance moderne soulignée par une touche sportive et puriste, ne manquant pourtant pas d’exclusivité. Le compteur de vitesse et le compte-tours adoptent aussi les couleurs typées M : cadrans noirs, chiffres blancs, aiguilles rouges et éclairage permanent blanc.
La présentation originale de la plage des régimes dans le compte-tours est empruntée aux autres automobiles M : le champ de pré-alerte jaune et le champ d’alerte rouge délimitent la plage des régimes autorisée en fonction de la température d’huile momentanée. Plus la température d’huile monte et plus la plage des régimes exploitable s’élargit. Cette solution permet au conducteur de respecter de manière intuitive la température d’huile moteur. Trois teintes de carrosserie M exclusives et cinq teintes de carrosserie roadster BMW Z4 permettent de conférer une touche bien individuelle au roadster Z4 M. A l’intérieur, la personnalisation est favorisée par quatre couleurs, deux selleries cuir de différente ampleur ainsi que trois surfaces décoratives exclusives.
Le Z4 Coupé sera disponible en version 3.0si ou en version Motorsport.
Les performances réalisées par le Coupé sont très proches de celles réalisées par le Roadster.
En effet, malgré l’ajout du toit, le poids supplémentaire est de seulement 40 kg sur le Z4 3.0si 265 ch Coupé et de 25 kg sur le Z4 M 343 ch Coupé. La BMW Z4 3.0si 265 ch Coupé est équipée du 6 cylindres en ligne le plus moderne de sa catégorie. En effet, ce moteur développant une puissance de 265 chevaux à 6600 tr/min, ne pèse que 161 kg grâce à l’utilisation de matériaux nobles comme l’aluminium et le magnésium. Cette combinaison permet à la BMW Z4 Coupé 3.0si d’atteindre des performances exceptionnelles tout en sobriété. En effet, la barre des 100 km/h est franchit en 5,7 secondes, tandis que la consommation moyenne ne dépasse pas les 9l/100km (cycle mixte : 8,9l/100km).
Les amateurs de sensations fortes seront conquis par le nouveau Z4 M Coupé qui développe une puissance de 343 chevaux à 7900 tr/min. Cette motorisation, qui a déjà prouvé son efficacité sur la BMW M3, propulsera le Coupé Z4 de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes ! De plus, le conducteur et son passager pourront profiter des envolées lyriques de ce 6 cylindres capable d’atteindre un régime maximal de 8000 tr/min ! Ce moteur est le seul à avoir obtenu 5 années consécutives le titre très convoité d’ « Engine of the Year » (moteur de l’année). Associé à un châssis exemplaire et à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, le Z4 M Coupé comblera tous les amateurs de conduite sportive.