Volvo V40 – Gamme et tarifs – À partir de 24 980 €
Récemment présentée en première mondiale au Salon de Genève, la nouvelle Volvo V40 arrivera sur le marché en mai prochain. Cette compacte aux allures de break (4,40 m en longueur), concurrente des Audi A3 et BMW Série 1, s’affiche à moins de 25 000 € en entrée de gamme essence (150 ch) et diesel (115 ch).
Volvo a besoin de faire du « volume » et ni le coupé C30, ni le vieillissant break V50, ne peuvent lui permettre d’atteindre le seuil des 90 000 unités fixé sur le segment des compactes en 2013. Avec sa nouvelle V40, le constructeur suédois se donne les moyens de rivaliser avec les ténors allemands, A3, Série 1 et nouvelle Mercedes Classe A, mais dans un registre un peu différent avec une silhouette de mini-break empruntée à la V60. Si sa partie arrière haute divise, elle a le mérite de lui donner une vraie personnalité et la face ne manque pas de caractère non plus. À l’intérieur, on retrouve une ambiance apaisante typiquement Volvo avec une console centrale flottante, des sièges ergonomiques et une instrumentation soignée.
Sécurité maximale
Côté équipements, la V40 propose dès l’entrée de gamme (Kinetic) la climatisation automatique, l’autoradio CD MP3, les antibrouillards, les jantes 16 pouces, le système anti-collision en ville City Safety et le fameux airbag piéton. Pour 1 500 € de plus, la version Momentum rajoute le régulateur de vitesse, les détecteurs de pluie et de luminosité, le système de démarrage sans clé et les commandes de radio au volant. Pour les jantes 17 pouces, la sellerie cuir, les feux de jours à Leds et les projecteurs bi-xénon directionnels, il faudra se tourner vers les finition Summum (+ 2 150 €). Enfin, la navigation à commande vocale, l’instrumentation digitale, la caméra de recul, les radars avant et arrière et l’aide au stationnement semi-automatique sont réservés à la version Xenium (+ 2 970 €).
Fidèle à sa politique sécuritaire, Volvo propose en option (1 990 €) le Pack Aides à la Conduite plutôt complet avec éclairage adpatatif, régulateur de vitesse intelligent, alerte franchissemnt de ligne, somnolence du conducteur, angle mort, système de lecture des panneaux et détection piéton.
Toujours fidèle au 5 cylindres
Au lancement, la nouvelle V40, nouvelle car l’appellation V40 désignait déjà dans les années 90 un break compact, arrive avec une offre moteur variée, trois diesel et deux essences de 115 ch à 180 ch. La variante la plus économique (D2) ouvre le bal avec un 4 cylindres 1.6 L de 115 ch d’origine PSA annonçant 3,6 L/100 km et 94 /km. Ensuite Volvo joue la carte de l’exotisme avec un 5 cylindres 2.0 L turbo diesel décliné en deux puissances : 150 ch (D3) et 177 ch (D4). 5 cylindres turbo qui fera son grand retour un peu plus tard dans l’année dans une version essence 254 ch (T5). Pour l’heure, l’offre essence se limite à deux 4 cylindres 1.6 L turbo de 150 ch (T3) et 180 ch (T4). À noter que toutes les motorisations de la V40 sont équipées en série d’une boîte manuelle à 6 rapports, du système Start & Stop et de la récupération d’énergie au freinage.
La nouvelle Volvo V40 sera commercialisée en mai à partir de 24 980 € dans ses variantes D2 et T3. Comptez jusqu’à 37 270 € pour le haut de gamme Xenium diesel 177 ch boîte automatique.