Un moteur 2,0L diesel pour la i 30
Lors de son lancement sur le marché français, en septembre dernier, la «i 30 », berline compacte du segment C et dernière née de la gamme Hyundai, se déclinait en trois nouvelles motorisations différentes. Elle accueille désormais un 2,0L diesel de 140ch.
A son lancement, la Hyundai i 30 comptabilisait trois motorisations distinctes :
- 1.4 litre essence d’une puissance de 109 ch. (80 kW à 6200 tr/mn – Couple 137 Nm à 5000 tr/mn – Rejets de CO2 : 145 g/km)
- 1.6 litre CRDi (turbo à géométrie variable) disponible en deux niveaux de puissance : 90 ch. (66 kW à 4000 tr/mn – Couple 235 Nm de 1750 à 2500 tr/mn – Rejets de CO2 : 125 g/km) et 115 ch. (84,6 kW à 4000 tr/mn – Couple 255 Nm de 1900 à 2750 tr/mn – Rejets de CO2 : 125 g/km – BVM ou BVA.)
Aujourd’hui, la « i 30 à plus de 200 km/h et de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes ; le couple de 304 Nm disponible de 1800 à 2500 tr/mn permet une conduite sécurisante et dynamique quel que soit le rapport engagé (rejets de CO2 : 145 g/km).
Rappelons encore que ce moteur est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports optimisée pour plus de précisions et de douceur.
Particulièrement bien équipée la « i 30 » se voit en plus doter en série dans sa version « 2.0 CRDi 140 PACK Luxe » :
- ESP & AFU
- jantes alliage 17”
- régulateur de vitesse
- une sellerie mixte cuir/tissu
- rétroviseurs rabattables électriquement
- radars de recul
- contrôle de la pression des pneumatiques