Salon de Genève 2013 – Volkswagen Golf VII GTI

Après le concept (très proche de la série) au dernier Mondial, Volkswagen se décide enfin à annoncer la commercialisation de sa nouvelle Golf GTI avec 220 ch dans sa version normale et 230 ch avec le pack performance. En plus des modèles GTD et break (Variant), la famille Golf viendra en force et presque au complet pour ce Salon de Genève.

Habituée des évolutions en douceur depuis son lancement en 1976, la Golf GTI ne déroge pas à la règle en 2013 avec sa septième génération, et n’annonce pas une puissance phénoménale mais bien 220 ch soit 10 ch de plus que la précédente mouture. Elle est animée par le nouveau 2.0 TSI à injection directe qui délivre au passage 350 Nm de couple et lui permet de filer à 246 km/h en pointe et de signer le 0à 100 km/h en 6’’5. La nouvelle Golf GTI laisse bien entendu le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports et la double embrayage DSG6, mais elle ne dit pas encore si elle sera seulement disponible en carrosserie 3 portes, 5 portes, ou les deux. Pourvue d’un châssis sport rabaissé de 15 mm, de jantes 17 pouces et d’un freinage majoré – étriers de 321 mm à l’AV et 300 mm à l’AR – la Golf GTI  mise toujours sur la même recette esthétique avec un kit carrosserie agressif mais pas vulgaire et quelques touches aussi chics qu’évocatrices (liseré rouge entre les phares, sellerie tissu écossais, double sortie d’échappement).  A noter au passage que la Golf perd 50 kg (1351 kg) par rapport à l’ancienne mouture et voit sa consommation diminuer de 18 % (6,0 L/100 km – 139 g/km).
Annoncé sur le marché courant mai à partir de 28 350 € (tarif allemand), la Golf 7 GTI sera équipée en série de la climatisation régulée, de l’aide au stationnement, du détecteur de fatigue, des feux arrière à Leds et du système multimédia à écran tactile.
Enfin, la gamme Golf GTI sera complétée d’une version plus puissante de 10 ch (230 ch) dénommée pack performance. Les seules informations que la marque a publié pour le moment sont le couple, identique à la version 220 ch soit 350 Nm, le 0 à 100 km/h (6’’4), la vitesse maxi (265 km/h) et la présence en série d’un différentiel autobloquant.