Salon de Francfort 2013 – Audi A8 & S8 restylées – Réplique timide
Alors que Mercedes vient de frapper un grand coup avec sa nouvelle Classe S dans le petit monde feutré des grandes berlines de luxe, Audi réplique avec la version restylée de son A8. Le vaisseau amiral d’Ingolstadt s’offre de timides retouches esthétiques et techniques afin de patienter jusqu’à son renouvellement en 2015.
Déjà leader de son segment, la nouvelle Mercedes Classe S peut dormir sur ses deux oreilles jusqu’à au moins fin 2015, date de lancement présumée de la nouvelle génération d’A8. En effet, cette dernière doit se contenter d’un restylage à l’occasion du Salon de Francfort. L’A8 n’ayant pas vraiment vieillie depuis son lancement en 2010, la marque a donc limité les retouches. Les principales différences résident dans la face avant avec un nouveau capot nervuré, une calandre légèrement retravaillée et un nouveau regard faisant la part belle aux Leds. L’A8 inaugure justement une nouvelle technologie baptisée Matrix Led où chaque diode de l’optique est pilotée de façon indépendante par l’électronique. Ce nouveau système d’éclairage intelligent devrait s’étendre progressivement aux autres modèles Audi au gré des renouvellements.
Côté dimensions, la limousine aux anneaux mesure toujours 5,14 m en longueur pour un empattement de 2,99 m et 13 cm de plus dans sa version longue L. Sous le capot, Elle propose toujours deux blocs essence TFSI (V6 3.0 TFSI 310 ch & V8 4.0 bi-turbo 435 ch) et deux diesel TDI (V6 3.0 TDI 258 ch & V8 4.2 TDI 385 ch). Notons que le V6 diesel affiche des valeurs exceptionnelles pour la catégorie avec seulement 5,9 L/100 km et 155 g/km. La gamme A8 comprend également une motorisation hybride composée d’un bloc essence 2.0 TFSI et d’un moteur électrique pour une puissance combinée de 245 ch (6,3 L/100 km – 147 g/km) mais aussi un impressionnant W12 6,3L essence de 500 ch uniquement disponible sur la version rallongée. L’A8 peut également devenir S8 – cette dernière profite des mêmes retouches esthétiques – grâce à un V8 4.0 TFSI de 520 ch pour des performances dignes d’un GT : 4’’2 au 0 à 100 km/h. Précisons enfin que les toutes les versions essence profitent de la technologie « cylinder on demand » capable de couper la moitié des cylindres automatiquement.
La nouvelle Audi A8 qui fait toujours valoir sa construction en aluminium sera commercialisée courant novembre autour de 90 000€ en entrée de gamme.