Peugeot 4008 / Citroën C4 Aircross – Le doublé gagnant ?

Le groupe PSA présente en ce moment au Salon de Genève ses deux nouveaux crossovers, les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross. Dérivés du Mitsubishi ASX, les deux compères entendent bien faire briller les couleurs de la France sur ce marché juteux, + 50 % en deux ans, et faire oublier les trop grands et trop chers 4007 et C-Crosser.

Malgré le succès du Peugeot 3008, PSA manque de munitions sur le marché des SUV et crossovers, un marché en pleine expansion en Europe et dans le monde et où la concurrence  est nombreuse. Si officiellement les 4008 et C4 Aircross ne remplacent pas les 4007 et C-Crosser, ils pourraient les pousser rapidement vers la sortie. Plus courts de 30 cm (4,34 m) par rapport à leurs aînés, les petits nouveaux ne sont disponibles qu’en version 5 places (coffre : 442 L) et font baisser le ticket d’entrée de 35 550 € pour un C-Crosser à un peu plus de 23 000 € pour un C4 Aircross. Des arguments de poids en cette période où la clientèle est à la recherche de véhicules plus compacts et surtout moins onéreux.
À noter tout de même que le C4 Aircross s’affiche à partir de 26 300 € en en entrée de gamme diesel (115 ch), soit 1 100 € de plus que l’ASX diesel d’entrée de gamme (plus puissant et mieux équipé) dont il dérive. Peugeot n’a pas encore révélé les finitions et les prix de son 4008 mais ils seront assez proches de son clone Citroën.

Des clones les 4008 et C4 Aircross ?

En fait pas vraiment car chacun arbore sa propre personnalité avec un esprit plus agressif et dynamique pour le lion, un esprit plus chic et urbain pour les chevrons. L’habitacle se révèle très proche du cousin japonais avec une ambiance assez austère mais une qualité perçue légèrement plus soignée. Côté équipement, le C4 Aircross sera disponible en trois finitions : Attraction, Confort (+ 1800 €) et Exclusive (+ 5 300 €). La première offre de série la climatisation manuelle et l’autoradio CD MP3, la seconde rajoute la climatisation automatique, les feux et essuie-glaces automatiques, les jantes 16 pouces, le régulateur de vitesse et les feux de jours à leds façon DS3. La dernière propose la sellerie cuir, les jantes 18 pouces et l’aide au stationnement avec caméra de recul.

Une offre moteur différente

Alors que les 4007 et C-Crosser se montraient très proches esthétiquement et techniquement de l’Outlander, les 4008 et C4 Aircross se démarquent un peu de l’ASX notamment au niveau des moteurs. Certes on retrouve le 1.8 L diesel 150 ch de l’ASX sur les Français sous le sigle HDI avec la possibilité de choisir entre traction et transmission intégrale, mais un 1.6 L HDI 115 ch avec Stop & Start fait son arrivée avec toujours la possibilité de choisir le nombre de roues motrices. Dans sa version traction, il annonce 4,6 L/100 km et 119 g/km.
La gamme comprend également un 1.6 L 115 ch essence avec Start & Stop uniquement en boîte manuelle 5 rapports. Le catalogue du 4008 rajoute même un 2.0 L essence 150 ch, boîte manuelle ou CVT. Ce dernier ne figure pas dans l’offre C4 Aircross.

Les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross seront commercialisés en France au mois de mai à partir de 23 200 €. À noter que Peugeot prévoit de lancer son 4008 un mois avant à l’international avec un objectif de 70 % des ventes hors d’Europe.