Nissan Micra V au Mondial de Paris 2016

C’est l’une des rares nouveautés de ce Mondial à avoir su garder le secret sur ses formes. La nouvelle et cinquième génération de Micra joue à domicile à Paris car son assemblage a déjà démarré dans l’usine de Flins à moins de 50 km de la Porte de Versailles.

Les Toyota Yaris et Smart Fortwo ne seront désormais plus les seules citadines étrangères à pouvoir prétendre au label « made in France ». La Nissan Micra V vient en effet de rejoindre les lignes de l’usine Renault de Flins aux côtés des Clio et Zoé. La Clio parlons-en car la star tricolore ne se contente pas de partager ses ouvriers mais offre également à la Japonaise sa plate-forme et ses motorisations.
Ces dernières seront au nombre de 3 au lancement : un 3 cylindres turbo essence de 90 ch, un autre essence atmo cette fois de 73 ch et enfin le diesel 1.5 dCi 90 ch. Notons au passage que la Micra est la première voiture particulière badgée Nissan à être construite dans l’Hexagone.

Côté dimensions on se rapproche aussi de la Clio avec 4,0 m en longueur, soit + 17 cm par rapport à la précédente Micra, et un empattement de 2,75 m.

Les plus fins observateurs remarqueront donc que la Micra affiche de nouvelles ambitions en débarquant sur le segment supérieur, le B qui compte aussi dans ses rangs les Peugeot 208, Citroën C3, Ford Fiesta, Opel Corsa ou encore Volkswagen Polo. C’est la catégorie reine en Europe, et après 30 ans d’existence la Micra se décide enfin à s’y frotter avec un modèle spécialement développé pour l’occasion.

Ce n’est donc pas un hasard si la Micra, d’ordinaire très sage, s’offre des lignes plus dynamiques, voire viriles. Vivement inspiré par le concept Sway (Genève 2015), le design fait la part belles aux coupes nettes et à un museau plus agressif. Commercialisation en mars 2017.