Mercedes revoit ses moteurs V6 et V8 essence
Afin de justifier encore l’utilité des gros moteurs essence V6 et V8, Mercedes revoit sa copie avec de nouveaux blocs moins gourmands, moins polluants mais plus puissants. Si la marque à l’étoile peut faire un petit geste pour la nature tout en augmentant le plaisir de conduite, on n’est pas contre.
Premier moteur à subir une petite cure de jouvence, le V6 atmosphérique (photo 2) de 3 499 cm3 dont la cylindrée est inchangée. Ce bloc tout alu voit son angle passer de 90 à 60 ° et reçoit les dernières avancées en matière d’injection et d’optimisation de la combustion. Fort de 306 ch (+ 34 ch) et de 370 Nm de couple (+ 20 Nm), ce nouveau V6, déjà prêt pour accueillir un turbo, affiche des consommations et des émissions en baisse, 7,6 l/100 km (-24 %) et 177 g/km sur Classe S 350.
Toutefois, les transformations sont plus spectaculaires sur le V8 (photo 3), tout alu lui aussi, qui voit sa cylindrée passer de 5 461 à 4 663 cm3 tout en gagnant deux turbos. Plus puissant de 12 % (435 ch) il offre désormais un couple impressionnant de 700 Nm (+ 170 Nm). Profitant du système Start & Stop et d’une injection directe de troisième génération, il affiche sur le CL une consommation mixte de 9,5 L/100 km (- 22 %) et des rejets de CO2 de 224 g (- 64 g). À noter que ce nouveau V8 est déjà prêt pour une déclinaison hybride et pour la transmission intégrale 4MATIC. D’abord disponible sur le coupé CL, il arrivera à l’automne sur la Classe S.
