BMW Série 3 Cabriolet au Salon de Détroit 2007 : la fin d’une époque, avec bonheur

C’en est fini de la capote souple pour la BMW Série 3 Cabriolet. Pour la première fois, elle adopte un toit rigide, une heureuse modification qui lui va très bien.

Quelques mois après la version cabriolet de la BMW Série 3. Grande première, le modèle adopte un toit rigide. En tout cas, sans le fameux toit, l’auto se révèle très belle et a su ménager l’embonpoint à l’arrière inhérent à l’adoption de ce type de solution.

22 secondes.

L’auto ne nécessite que 22 secondes pour être « déshabillée ». Le volume du coffre passe ainsi de 350 à 210 litres, ce qui reste tout à fait acceptable pour un véhicule de cette catégorie. Toujours dans le chapitre « sous le soleil », sachez que cette Série 3 Cabriolet adopte une nouveauté fort utile lors des journées de grand soleil, le le SunReflextive : les pigments contenus dans les sièges en cuir renvoient la chaleur du soleil. Le coupé/cabriolet propose 4 vraies places, les sièges arrières étant séparés par la console centrale traversant l’habitacle.

Sous le capot, on trouvera dans un premier temps deux moteurs à 6 cylindres, le 2.5 de 218 ch (245 km/h, 0 à 100 km/h en 7,6s) et le 3.0 biturbo de 306 ch cité plus haut et qui offre des performances tout à fait appréciables : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5,8 s. Ces 2 blocs s’accoupleront à des boîtes 6 manuelles, une boîte robotisée étant disponible en option.

Offre moteur complète.

Les moteurs disponibles sur la Série 3 Cabriolet seront particulièrement nombreux : apparaîtront à l’avenir un 2.0 l 4 cylindres de 170 ch, un 6 cylindres 3.0 de 272 ch et le 2.0 diesel de 231 ch.

La Série 3 Cabriolet sera commercialisée en France au printemps, au tarif de 50 000 € environ en 325 Ci, et 56 000 € en 335 Ci.