Nouveau Porsche Cayenne : gamme et tarifs

Dévoilé au dernier salon de Genève, le nouveau Cayenne succède à la première génération lancée en 2003 et vendue à plus de 270 000 exemplaires. Pas le droit à l’erreur donc pour le SUV Porsche qui s’achète une conduite avec notamment l’arrivée du Stop & Start et d’une version hybride.

Toujours aussi impressionnant, 4,84 m de long pour 1,93 m de large et 1,70 m de haut, le nouveau Cayenne s’est pourtant affiné. Ses lignes évoluent en douceur mais se font plus fluides. On retrouve un peu de Panamera dans le nouveau Cayenne notamment au niveau des feux arrière. On retrouve également un peu de la berline Porsche à l’intérieur avec un mobilier plus raffiné et une ergonomie soignée. L’espace à bord y est plus généreux grâce à un empattement allongé de 40 mm et à une banquette coulissante sur 160 mm. À noter que le Cayenne repose sur la même plate-forme que son cousin le nouveau Touareg, une plate-forme qui perd au passage 180 kg.

Côté équipement, le nouveau Cayenne dispose en série de la climatisation bi-zone, de l’ordinateur de bord, du régulateur de vitesse, de l’autoradio CD MP3 à écran tactile, de la sellerie cuir, des antibrouillards et des feux arrière à Led. Comme toujours la liste des options donne des sueurs froides au porte-monnaie, on notera la peinture métallisée à 1028 EUR, la navigation PCM à 3 157 EUR, le toit ouvrant à 1 483 EUR, l’aide au stationnement avant et arrière à 885 EUR ou encore pour la première fois le freinage céramique PCCB (uniquement Turbo) à 8 073 EUR.

Au chapitre mécanique, le Cayenne propose 5 variantes dont les consommations baissent en moyenne de 20 % grâce à l’introduction du système Stop & Start et d’une nouvelle boîte automatique à 8 rapports Tiptronic S :

– Cayenne, V6 3.6 L essence, 300 ch/400 Nm (11,2 L/100 km – 263 g/km)

– Diesel, V6 3.0 L diesel, 240 ch/550 NM (7,4 L/100 km – 195 g/km)

– S, V8 4,8 L essence, 400 ch/500 Nm (10,5 L/100 km – 245 g/km)

– Turbo, V8 4,8 L biturbo essence, 500 ch/700 Nm (11,5 L/100 km – 270 g/km)

– S Hybrid, V6 3.0 L compresseur (333 ch) + moteur électrique (47 ch), 380 ch/580 Nm (8,2 L/100 km – 193 g/km)

À noter que la version hybride permet au Cayenne d’être entraîné par un seul ou les deux moteurs à la fois, un mode tout électrique donc zéro émission est disponible en dessous de 60 km/h et sur de courtes distances. La recharge de la batterie est assurée par le système de récupération d’énergie.

Disponible dès aujourd’hui à la commande, le nouveau Cayenne est affiché à partir de 56 773 EUR. Comptez 60 959 EUR pour le diesel, 74 115 EUR pour la version S, 80 080 EUR pour la version S Hybrid et 117 171 EUR pour la version Turbo.