Maserati : historiquement sportif

Maserati est connu dans le monde l’automobile comme la marque au Trident. Fondé en 1914 par les frères Maserati, le constructeur italien a connu une histoire tumultueuse, avec de nombreux changements de propriétaires. Toujours est-il que Maserati conserve, parmi les puristes, une image de fabricants de belles sportives.

Né de la volonté d’une famille de cinq frères, Maserati est implanté à Bologne. C’est d’ailleurs Alfieri Maserati qui est considéré comme le créateur de la marque. Maserati débute en créant des voitures de course pour le compte de Diatto jusqu’en 1926, année où Diatto suspend son implication dans les sports mécaniques. Ceci laisse alors le champs libre à Maserati, armé de son savoir-faire, pour fabriquer une voiture en nom propre. Le succès est immédiat, puisque dès 1926, un Maserati remporte la course du Targa Florio. Plusieurs versions de voitures sont alors déclinées (4,6,8 et 16 cylindres), avec un certain succès. Alfieri décède en 1932, mais trois de ses frères conservent son activité et continuent à fabriquer des voitures de course qui gagnent des prix.

Ce n’est que 5 ans plus tard que les trois frères Maserati vendent leurs actions à une autre famille, celle d’Adolfo Orsi, qui relocalise la marque à Modène. Maserati continue donc de se faire un nom dans le monde de la course auto, rivalisant même avec les géants allemands Mercedes et Auto Union. En 1939, Maserati remporte même les 500 Miles d’Indianapolis.

Les années 50 sont aussi celles du succès avec l’arrivée d’un certain Juan Manuel Fangio au volant de la Maserati 250F. 1957 marque un tournant pour Maserati, puisqu’il délaisse la course pour faire des voitures classiques. C’est le début d’une seconde carrière, celui d’un constructeur d’automobiles sportives. Les Maserati Sebring, Mistral Coupé, Spider ou encore Maserati Quattroporte voient le jour dès le début des années 60. La fin des années 60 sera aussi un tournant pour la marque au Trident, puisque c’est Citroën qui le rachète. Le constructeur français profitera d’ailleurs du savoir de l’Italien et placera un moteur Maserati sous le capot de sa SM. Maserati sort aussi quelques modèles en nom propre, Bora, Quattroporte II, avant d’être revendu à De Tomaso à 1975, un ancien pilote de course argentin. Les versions phare de cette ère De Tomaso seront la Maserati Racing et la Karif. En 1993, c’est Fiat qui reprend l’affaire, produisant des modèles très sportifs comme la Maserati 3200GT ou la Spyder. En 1997, Ferrari, rival de toujours, rentre dans le capital à 50%. Depuis, Maserati a conservé une image très sportive avec notamment des modèles tels que le Maserati MC12 ou la Maserati Gran Turismo.

Les voitures Maserati avant 1960 : Maserati Tipo 26, 4C, A6G 2000, A6G 1500, A6GCS, 3500 GT, 5000 GT
Les voitures Maserati de 1960 à 1970 : Maserati 3500 GTs, Mistral, Quattroporte, Sebring, Mexico, Ghibli, Indy, Ghibli Spyder
Les voitures Maserati de 1970 à 1980 : Maserati Bora, Merak, 124 Coupé, Khamsin, Kyalami, Quattroporte, Merak 2000,
Les voitures Maserati de 1980 à 1990 : Maserati Bi Turbo, 420, 425, 430, Spyder, 228, Royale, 222, Karif, Shamaal
Les voitures Maserati de 1990 à 2000 : Maserati Ghibli, Racing, Quattroporte, 3200 GT
Les voitures Maserati de 2000 à 2010 : Maserati Coupe GT, Spyder, GranSport, GranTurismo, GS Zagato, Grancabrio